上海车展3大造车新势力新车

　　补充分析：上海新能源汽车分时租赁是不是一门好生意?　　此前选择从P2P租车模式转向电动汽车分时租赁，上海友友用车联合创始人李宇曾表示，“P2P模式是一个很理想化的商业模式，其中有些无法回避的痛点。

部分濒临死亡的项目，车展车我们称之为“准关闭”项目，这部分项目数量还数倍于“彻底关闭”项目。根据钛媒体TMTbase全球数据库显示，造车1398家彻底关闭的创业公司中，造车电子商务、本地生活、社交、企业服务、文化娱乐为重灾区，关闭数量分别为218家、141家、134家、128家、123家。

(各领域关闭名单详见报告第四部分)如果把时间播回到三年前，新势电子商务、新势O2O、社交、企业服务都正是资本的新宠，经历了36个月的“补贴——烧钱——数据——融资”循环，卡位已经基本形成，市场最终只容得下头部的几家公司。经历了2000年互联网泡沫和2008年经济危机后，力新2016年再次划下了泡沫和寒冬的韵脚。钛媒体集团旗下科技投行“潜在投资”，上海经过对中国创投市场创业数据的梳理，上海对主流投资机构及创业项目的深度走访，利用取样分析，数据综合分类，深度面访，多维度比对等手段制作完成了这份沉重的《2016-2017追因中国创投“死亡名单”》报告。

车展车而处于“准关闭”状态的企业还有上百家友友用车的服务突然停掉，造车没有任何通告，也没有可用的联系途径，这让他们担心：自己的钱会像很多P2P用户一样被创始人卷跑。

新势李宇说：“明天(3月10日)官网会有正式的通知。

”记者询问用户反映的余额无法提现、力新客服打不通的问题，李宇则称：“会有退款途径”、“一切等明天(3月10日)的通告。纽交所主席海瑟尔斯也注意到这个可能成为其客户的企业，上海在2011年访问了乐淘。

但从百度这样的公司出去，车展车让毕胜感到高不成低不就，大公司他不愿意受人家的制度与文化约束，“我在百度期间，李彦宏都比较少管我。这一年，造车毕胜刚30岁出头，懵懵懂懂之中，就赚到了人生的第一桶金。

 转型的结果是：新势2011年乐淘一天能卖4万双鞋子，2012年转型自有品牌后，一天只有几百单，半年后，乐淘就产生了几千万的库存。毕胜就此成了“行业公敌”，力新很多电商恨他，因为他的言论，导致企业融资失败。